人体在静止状态站立做到无前,无后,无左,无右(无极状态)”时,就达到了不偏不倚”,假如前方有了重”的感觉,这就说明身体前倾”了,反之则是后仰”了,假如左侧有了重”旳感觉,那就是左偏”了,反之则是右倚”了。而这种不偏不倚”做到了,就达到了无过不及”的标准,将不偏不倚,无过不及”的标准做到了,就自然达到了立身中正”。将这种立身中正”做到放松,自然”,就达到了中正安舒”的太极拳极致标准。
《太极拳论》说:立如平准。”陈鑫也说:拳者,权也。”平准就是我们常说的秤,权就是秤砣。陈式太极拳等于同时用了两套秤。手等于普通秤上的砣,它的作用是拨转对方加在我方某个肢体方面的力量,能够引进而落空。膝则等于天平点上的砝码,对方来力在我左肢,我方以左膝上提以引化来力,同时我右膝下沉以加强身体的稳度。这种动作同于杠杆原理。
劲上领就是支点,对方来力就是重点,我方的手和膝就是力点。不过它和我们日常用秤称物的目的不同。称物时要求力点和重点平衡。在拳法上,则是对方力大则减少力点使它落空,对方力小,则加强力点使之反转回去,但都必须配合自转的顺逆缠法,适当地滚动摩擦,才能发挥借劲与截劲的作用。
(本文来源于图老师网站,更多请访问http://m.tulaoshi.com/taijiquanjiaocheng/)太极拳的重应稳重、厚重、持重而勿双重
稳重是指太极拳的动作稳而不迫,重似山峦;稳重能固本壮根,必无轻佻、轻浮之病。
厚重是指太极拳的动作重而不滞,轻而不浮。厚重则能从容沉静,必无轻躁、轻薄之虑。一举动,周身俱要轻灵,尤须贯串。”
持重是指太极拳的动作灵活轻快,无轻率妄动之举。能持重,则能动而有定。能持重,则能做到形如搏兔之鹄,神似捕鼠之猫。静如山峦,动如江河”。
双重是指身体一侧手足上下同实。造成双重,必然导致手法引化迟慢,步法转换失灵,招法难以施展。欲做到不犯双重,不丢不顶,全在周身上下相随的螺旋运动,变化的方向、时间恰到好处,无过不及。手实足虚,也就是彼刚我柔,避免双重。但我手的实是对方加在我方的劲,我以自转引化,仍然是虚中的实,而以柔对刚。
如何用身法转换”重心,而保持身体的中心不偏不倚”呢
试试看:在迈右腿时,身法左转,松沉折叠左裆(使左大腿根内侧跟小腹左侧夹紧)塌稳左腿站立,这时身体的重心”在其中心”不左移左偏的状态下,就可自然地被转换”到左腿,而右腿就可前进”或后退”自如了;在迈左腿时,身法右转,松沉折叠右裆(使右大腿根内侧跟小腹右侧夹紧)塌稳右腿站立,这时身体的重心”在其中心”不右移右偏的状态下,就可自然地被转换”到右腿,而左腿就可前进”或后退”自如了。我们再来看板车”(地排车)在载物行进中,遇到上坡或下坡路时,其重心”是怎样调谐(转换)的?板车”(地排车)在载物时,人们是将所载物品均匀地装载在车板或车箱中,必然还会试试前沉”和后沉”。前沉时(前部双重时),就往车板(箱)后部多装点;后沉时(后部双重时),就往车板(箱)前部多装点,直到找到(随遇平衡)不前沉也不后沉(中正时)的感觉时止。在行进中遇到上坡路时,就很自然地将车把往下压,将板车(地排车)的重心”通过车轴转换到车前部;遇到下坡路时,就很自然地将车把往上抬,将板车(地排车)的重心”通过车轴转换到车后部,而车和货物的中心”始终保持在中间(车轴)部位。绝不会中途遇到上坡路时,就将货物往车前部搬;遇到下坡路时,就将货物往车后部搬;更不会以移动车轴来调谐其重心”以保持中心”的稳定。
总之,稳重则根固叶盛;厚重则沉而不浮;持重则灵变有定;双重则寸步难行。
以上,我们学习了太极拳中的顶与丢、中与重的相关理论,那么接下来就需要练习者将这些理论与自己的太极拳拳架练习结合到一起,在不断的实践中,真正的去掌握。太极拳是一门需要不断练习的功夫。