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一. 简简单单转速表 轻轻送送提10秒
今天在QQ群里我说了不看路面看转速表的经验,反应个不一样~有的在学习~有的在说我是白痴~呵呵。那么到底如何呢?往下看
解释一下:所谓的不看并不是实际意义上的不看而是不经常看的意思。
一般专业的车手,在比赛时都是30%注意着路面情况70%注意着转速表。所以一般专业的跑车都会把转速表装载仪表板的中央。可以说转速表是我们车手离不开东西,那又是为什么呢?听我慢慢分析:
假设我在跑一条一圈中有10个减速玩的赛道,那么我们在进弯和出玩的时候就要增减档各1一次。如果我们假设圈速均在60秒左右。也就是说只在这种情况下我们就要在60秒内换档20次。我们再假设起跑增至4档进第一个减速弯那么也就是说在60秒内我们要换档24次。再假设如果在这10圈里有2-3个U行型弯或是其他一些低速弯的,再有一些不可预见的情况的时候那么我们算算平均在60秒内就要换档30次左右。
如果我们把注意力集中在转速表上的话,只要引擎刚刚达到最大速度的时候(RMP表绿灯亮起时)。就换档的情况下~那么每次换档就至少要比盯着路面的选手早反应0.3秒左右。30次换档也就比他们早反应9秒钟的时间!还不明白往下看:(如果单圈平均速度在200KM/H的情况下。那么每秒车速应该在55.56米左右~那么10秒呢?就是555.6米。而用60秒跑完这一圈的长度应该是3333.6米。我们再用圈长减去比别人快出10秒的这555.6米那么就应该是2778米~而你在用200KM/H的速度跑2778米的时间应该是50秒。)
二. 熟悉路况最重要
上面说了要把注意力集中在转速表上。那么路面怎么?怎么办?没其他捷径了~多跑~多练吧!
大家可以参考拉力赛时导航员做路书的方法自己给自己做个路书。可以在QUICKRACE模式中自己走走停停,观察一下地形地貌。交叉路口的。还有就是每个弯是什么类型的~应该怎么切。在切弯时重要的一点就是要慢进快出。严格按照内---外---内的规章制度操作。之后呢?就要全速跑几次了。尽量做到每次切弯的时候走一条线,而且是正确的,最快速大家可以看回放。我不知道NFS7里面有没有。
再者要说的就是,游戏都是有一定程序化在里面的。比如你可以观察哪里的车多,哪里的障碍或是墙壁可以用来帮助减速等等。
三. 以不变,应万变
如果做到了以上这几点,你应该可以算是高手了!先恭喜了!!!那么在这里向大家介绍点小技巧。
1.不用公里用英里
大家都知道在NFS系列里面都会有速度表的单位选项,那是公里和英里的选项。那么为什么不用公里用英里呢?以下几点做个参考:
赛手在比赛是会遇到很大的压力。速度表越高,那么心理负担越重。如果应英里的话~明明是300KM/H的,时速看了一眼是100多~呵呵~放心多了~加油门冲吧。
2. 撞吧!撞吧!
经常听到QQ群里有人在喊:**车是谁啊???撞死我了!1等等一类的话~其实防撞也不难。装保险杠呗~呵呵!
来吧~好好讲一下撞车。
1. 如果想把对方撞离赛道。那么有以下方法供参考:
1) 如果对方是后驱车,那么就用车头去撞他的车尾~很有效哦!让他自己去一边练练DRIFT吧~
2) 如果多方是前驱车,反之......
3) 如果对方是4BY4呢?那么在直路就有一定难度了~不过我们可以在弯路撞他。走内线,利用我们的无敌的G-FORCE哈哈~让他屈服在大自然的离心力之下吧~~~
2. 如果不想被对方撞力赛道。那么也有一下几点参考:
1) 如果多方在后,简单咯~开后视镜注意点卡位时刻保持他在你正后方。什么?线路上有车怎么办?笨呀~那还不闪。要是坏点的话还可以在最后关头闪开。后面的同志就会想电影那样。哇~谁的眼泪在飞啊?
2) 如果对方在旁,如果你认为你是标准的速度型选手,那么就退时风平浪静。在后进跟他。逼他犯错。或者找机会在直路上超过他。毕竟人家是拼命三狼嘛~~那么要是不如对手车快?技术好呢?那没办法了。嘿嘿,先下手为强吧。
3) 如果对方在前,什么?他在你前面还撞你??马上靠路边停车,找部电话赶紧拨120。喂喂!是急救中心么?不好拉~有个神经不太正常的人开车在马路上暴走啊!!
3. 如果不想在领先或急着找W.C.的情况下被其他车辆装翻。那么还是有一下几点参考:
1) 如果路面比较宽,那么就逆行吧~多加点分!反应快点还是比较安全的。
2) 如果道路比较窄,那么就右侧通行吧,这样万一撞到了还是会有一定的向前的惯性的。如果是F2F的KISS到.....嘿嘿!自己去试试吧!
3) 交叉口混行严重,减速过吧~没什么大不了的。总比撞车损失时间少!
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