“复兴号”九月开始正式提速前行 高铁提速会带来哪些疑问

“复兴号”提速至时速350

　　11年时，所有G字开头时速为350公里的高铁进行了“刹车”，调整为时速300公里。时过6年，中国标准动车组将“复兴号”准备恢复到时速350公里，在今年9月左右开始运行。这样京沪高铁程只有4个小时左右了，这到底是件好事还是坏事呢?高铁提速会带来什么样的问题?

350公里运行是否安全可靠

　　专家：没问题!

　　安全问题是自降速以来，中国高铁常常被问到的。北京交通大学经济管理学院副教授李红昌表示，中国高铁按照350公里时速运行的条件一直具备。6年来，中国高铁也积累了更加丰富的运营经验。目前，中国铁路投入运营的动车组已有2700余组，居世界首位，安全运行里程累计超过50多亿公里。以京沪高铁为例，截至2017年6月30日，京沪高铁安全运行2193天，累计开行列车58万余列次，年均增长18.6%。

　　中国铁路总公司总经理陆东福表示，“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，复兴号是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。复兴号在京沪高铁按时速350公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”

会否全面恢复350公里时速

　　专家：据各线路达标条件逐渐提高

　　根据目前得到的消息，初期京沪高铁“复兴号”数量为7对，也就是说9月份之后每天在京沪高铁线路上运行的350公里时速动车组每天约为7对。而现在，京沪高铁日均运行400多列车。这也就意味着，复速350公里的比例一开始不会太高。

　　中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。“中国要形成高铁系列产品，从250、300到350公里的速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。”

此次提速后票价怎么定

　　专家：有所上涨也在情理之中

　　高铁票价一直是公众非常关心的问题，高铁提速之后，票价怎么确定?提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。

　　北京交通大学经济管理学院副教授李红昌则表示，高铁票价需综合考虑市场运行规律、国内相关政策及实践等，应该执行多元化的票制票价。实际上，今年4月份开始，我国东南部分高铁线路D字头动车率先实行灵活定价。从这个角度看，高铁实行灵活定价相关改革已经破冰。总体来说，无论是民航、公路运输还是高铁，根据市场需求采取灵活定价机制是未来发展方向。以后如何调整，取决于各种出行工具的市场竞争格局、用户体验以及供求关系等因素，调整无论是上涨还是部分线路或车次出现下跌都是正常的。

重返350公里时速意味什么

　　京沪线上的复速，必将更好地满足市场对于“快捷”的需求，有效缩短京沪之间的经济地理半径，增强高铁在区域经济和城市发展中的整合意义。

　　跳开高铁而言，高铁的复速，延长了高铁的优势半径，加上织密高铁路网带来的“公交化”，必将让航空业更有压力。由此，既能激活高铁在服务向航空看齐，也能逼得航空业尽快走出舒适区，在诸如准点率等问题上努力向高铁看齐。从这个角度看，高铁复速，或也成为撬动中国交通整体发展的杠杆。

　　加紧编密高铁路网、尽快实现八纵八横的战略，不仅来自于每一个乘客的微观体验，更来自于基于计量分析的宏观研究。简单来说，高铁对经济的溢出效应，即使自己不乘坐，高铁也将“惠及企业和个人”。无论是从安全、便捷还是效益角度，中国高铁都有能力加速发展。

　　站在世界看高铁，当高铁被20多个国家的青年评为最想带回国的中国“新四大发明”之一，每一次升级换代都有其世界影响力。今天，当中国高铁走出去的成绩与风险挑战并存，京沪线上的复速，也是在用事实向国际社会论证：中国高铁的先进性和安全运营能力在不断提升，中国高铁标准体系建设在不断完整。这将加速中国高铁“走出去”的脚步。

　　关于高铁的提速大家大部分关心的是票价与安全的问题，再快的速度也不能代替安全性。所以这次的高铁提速肯定是技术各方面都有保障才会开通这样的速度，大家不要太担心！相关阅读：男子在高铁上吸烟致高铁晚点 乘高铁的注意事项