当我们看到汽车杂志上的照片时，总会在啧啧称奇的同时，默默叹息自己没那个“技术”(且不说那些专业昂贵的器材)拍出这样的效果。但事实上，虽然最高端的汽车摄影的确需要一些极为特殊的设备辅助，不过通过有针对的实践练习、仔细挑选拍摄对象、准确控制拍摄时间，我们也完全可以拍出精美专业效果的作品，无需花费巨资购买各种摄影器材。
想要模仿的影像风格时，我们很明确地意识到，这必须要用到离机闪光灯。于是，我带上了DF500闪光灯以及无线引闪器.
1.在拍摄之前，首先要对被拍摄的车辆进行清洁，所以，请带上尽可能多的水，以及一些不伤车漆的超细纤维抹布。
2.使用偏振镜，一辆干净，光洁的汽车以及明亮的拍摄环境，会在车身表面产生大量的反光，而在镜头前装上偏振镜，如STD CPL超薄偏振镜，就可以消除这些反光干扰。在使用过程中你会发现，随着转动偏振镜，反光消除的部位也会随之变化，所以要注意调节角度，选择一个能够消除绝大部分反光的角度。
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3.离机闪光灯.专业的汽车摄影师即使在明亮的日光下，也会使用电池供电的大功率影棚闪光灯对主体和场景进行照明。我们虽然无法做到这一点，但是在光线较暗的环境下，借助普通的闪光灯也能得到令人惊奇的效果。你需要两支闪光灯以及相应的无线引闪器，以便在汽车的两侧向其打光。
4. 转换视角.我们把车停到了一条僻静的小道上，这里的空间足够容纳皮特的车，而且背景也相对干净。然后，我建议将车子的前轮略微转向，以便从侧前方能够看到轮毂的正面。
一开始，他从与视线平齐的高度、在离车子很近的地方拍摄，使用了18-55mm镜头的广角端。这的确是一种很有冲击力的拍法，但却不是拍摄一张生动自然的照片的理想方式。如同以近距离拍摄人物肖像一样，这一视角会夸大车辆的透视，让车辆的引擎盖看起来要大过车尾，稍微站远一些，并且换用较长的焦距来拍摄。这样，透视得到了适当的压缩，车身各部的比例看起来更为协调。
从地面上以仰视角度拍摄时，上图中的车辆在画面中显得尤其霸气十足。
4.运用闪光灯.我将无线引闪器装在机身和闪光灯上，然后将闪光灯安置在距离车子大约1.5米的地方。我们将闪光灯开到最大输出功率，然后试拍了一张，以确定车身正常曝光所需的光圈值(f/7.1)。然后，将相机设为手动拍摄模式，调节快门速度，以保证环境光线正确曝光(1/100秒)。如何将闪光灯安置在车身的正后方，以避免在车身或车牌上造成反光。这样的效果比之前有了改善，但是随着太阳逐渐落下，光线进一步变暗，我们决定再加一支闪光灯，来打亮车身侧面。这支闪光灯的输出功率也被开到了最大，并被置于车身的右侧。在这一双灯布光下，车身得到了很好的照明，从而让我们得以将快门速度提高至1/160秒，以压暗背景。
5.想要拍出令人印象深刻的汽车照片，除了器材并非惟一的决定因素，摄影师对于细节的关注同样也是非常重要的，这一点需要我们始终牢记。在开始拍摄之前，要先踩点以及清洁车身的重要性，并且将车轮转向右侧。
虽然正确的曝光与构图得到了瞬时的效果提升，但唯有对于细节的把握才最终成就了这张精美专业大片的作品。”
延伸阅读：
照相机简介
现在市场上的相机按大类可分为两类，一是传统的胶片照相机，另一类为数字照相机，即我们平常所说的数码照相机。 下面，我们主要讨论的是传统照相机。 在传统相机中，按其取景方式又可分为两类，一类是旁轴取景式相机，另一类则为单镜头反光式相机。我们以后所讨论的相机，如不特别说明均指35mm单镜头反光式照相机。 旁轴取景式相机是通过镜头旁的一个小窗口取景，所以存在取景误差（视差），即我们通过取景器看到的和我们实际所能拍到的不完全一致，其特点是，距离越远，误差越小;距离越近，误差越大。 单镜头反光式相机是通过镜头取景（按下快门时反光镜弹起，取景器内会暂时变黑。），取景基本无误差（即我们看到的和我们实际能拍到的基本一致），是设计得较为先进的一类相机。此类相机的另一优点是，只要接口匹配，使用者都可以方便地按自己的需要更换不同的镜头。因为单镜头反光式相机有着这两个旁轴取景式相机无法比拟的优势，所以深受广大摄影爱好者喜爱。
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