汽车耗油量大是什么原因？
汽车可是高消费品，好不容易买了辆车，结果发现自己还养不起，因为汽车实在是太耗油了。那么，汽车耗油量比较大，是什么原因呢？怎么才能减少汽车的油耗量呢？下面图老师就来给大家具体介绍下，一起来了解下吧。
见空当就抢。
很多开车朋友在日常行车中，在车辆较多、交通不畅的情况下，见空挡就钻，连续不停地一会儿急加速，一会儿又急踩刹车，这样的代价是油耗大大增加。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2-3倍。
低挡高速长距离行车。
这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。许多初学者挂着三挡或四挡跑了好几公里，才想起应该加挡。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还要加半。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才允许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。
目光短浅、措施不当。
不注意前面车辆的行驶情况，或只注意最靠近自己的那一辆车的情况，不看整个车队情况，有的前面车队开始减速，而他却还在踩油门加速，等前面车队刹车灯亮了，他的车速刚提起来又不得不急忙刹车。还有些人开车走神儿，有了情况急刹车。将汽油产生的动能转化为车轮与地面的磨擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
不必要的高速行驶。
全世界的各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里时油耗最低。即所谓经济时速。任何一款车都有经济时速，在经济时速范围内行驶时最省油，低于或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路对小型车的最高限速是110公里，但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。
很多人有盲区，就比如汽车耗油量大的原因，人们往往都会想到发动机的问题，而常常忽略了自己开车习惯造成汽车耗油量大。因此，一个好的开车习惯可以帮你省去好多汽车问题。
汽车耗油量大怎么办？
汽车变油老虎原因一：轮胎
汽车在行驶是要克服各种阻力，阻力也是油耗的一部分，只要降低轮胎的滚动阻力，整辆车的阻力就会下降，这样就可以达到降低油耗的目的。如果轮胎较宽，接触地面也比较宽，摩擦阻力就会大，油耗自然就增大了。如果胎压不足，也会使轮胎接触面积增大，增加摩擦，还可能使轮胎的两侧胎肩磨损。另外，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，油耗同样会增大。一般轮胎的正常寿命是两年或者6万公里，建议以先到达条件者为准。
汽车变油老虎原因二：氧传感器
氧传感器长期使用后容易失效，与中国燃油、润滑油、道路状况也有很大的关系，主要有两种表现形式：传感器元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。一旦失效，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。
汽车后变油老虎原因三：积炭
发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，就是积碳。如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
汽车后变油老虎原因四：火花塞
火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
汽车后变油老虎原因五：蓄电池
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://m.tulaoshi.com）多数人根本联想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。
同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以蓄电池作为一个使用寿命只有2-3年的消耗品，到了时间不能犹豫，该换就换!
汽车开空调耗油吗？
开空调费油是在所难免的，除非你开的是纯电动汽车。一般从汽车的配置上来看，主要分为手动空调和自动空调两种。一般的手动空调所装配的压缩机是不可变量的压缩机，调整风量的大小和压缩机没有任何关系，您只要开启空调制冷，压缩机就会始终在全速工作状态，所以没有所谓节油不节油的说法。当然风量越大，耗电就越大，理论上油耗也会大一些，不过实际差别很细微，几乎可以忽略不计。
至于手动空调温度的高低调节，只是在冷气中混入多少热气而已，在实际用车中车内温度根本达不到让压缩机停止运行的条件。简单的说，这种不可变量压缩机只要启动就会一直全速运转，不会停机，就算温度调的再高，也不会省油。
使用不可变量压缩机的也可以是自动空调，它和手动空调原理相同，只是加入了自动恒温装置，可以根据车内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小。因此设定温度的高低与省不省油也没有关系，只要开着空调就会费油。
不过在近些年推出的新款自动空调的车型，开始越来越多的采用的可变排量的压缩机。这种可变排量的压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。压缩机制冷量的大小和你设置温度的高低是有直接关系，我们在平时用车时，当温度下来差不多后，把温度设置相对高一点，油耗就会降低一点。
汽车耗油量怎么计算？
首先，到加油站将油箱加满，然后将计程器归零，在平时开的路面行驶100多公里，其实就上下班开就可以了。此后在同一个加油站加油，不一定要全部开完，仍然加满，记录下加了多少升的油，记为A，再看一下计程器上的公里数，记为B。此时按照以下公式计算：
计算公式一、公里实际油耗=A/B×100
举个例子：行驶里程150km耗油量：14L结果为：百公里油耗9.3(L/100km)
考虑到有些车主的车子可能没有计程器归零的功能，那也没关系，这边小编参考一位车主的办法，教你一个与其类似变通方法。先将油箱加满，再观察一下里程表所显示的公里数，记为A。然后正常行驶一段路程，到加油站将油箱加满，并记下该公里数为B，加注的油量为C，按照以下公式计算：
计算公式二、百公里实际油耗=C/(B-A)×100
举个例子：开始里程表数150km结束里程表数：300km油耗量：16L结果为：百公里油耗10.6(L/100km)
在两数相除时，千万不要将顺序搞错，否则油耗值可会相差很多。
根据油钱算油耗，这个方法更灵活一些。在油表指示在E线时，计程器归零，加价值为A元的油，举例：就按照以前93#油价为6.05元/升，也就是说车子加注的油为(A/6.05)L，当车辆再次行驶至E线时，记录行驶里程为B。并按照以下公式计算：
计算公式三、百公里油耗=(A/6.05)/B×100
举个例子：加油金额100(元)单价：6.05(元/升)行驶里程：200km结果为：百公里油耗8.2(L/100km)
汽车本身就是消费比较高的一种产品，虽然是给生活带来了极大的方便，但同时也增加了负担，所以大家在使用汽车的时候，尽量的减少汽车的油耗量，掌握省油的小诀窍。好了，以上内容图老师就介绍到这里了，希望大家能够有所收获哦。
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