冬天原地热车时间要长
现在天气越来越冷，有的“老司机”支招说，冬天气温低，机油的流动性会相对较差，开车前要热车时间长一些，这样可以省油。于是很多车友都开始热车，有的一热就热十几分钟，其实这种做法是大错特错的。长时间原地热车，相当耗油，而且会让引擎短命。如果一天怠速温车五分钟,一年就要两小时十多分钟,那得耗费很多油。怠速温车,时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减,引擎反而容易损坏。所以热车时间绝对不能过长，而且不必原地热车，可以边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油就可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。
等红灯或堵车时要熄火
“老司机”支招车友们，在遇到红灯或稍微出现堵车的情况时会将车辆熄火，可以达到省油的效果。大家都知道车子熄火不工作肯定能省油，但却存在另一个问题：发动机每次启动瞬间的油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右。因此短时间内熄火又启动是省油还是耗油就不能一概而论。所以小编在此提醒各位司机朋友，在熄火前一定要考虑停留时间，如果停车时间大于2分钟可以熄火,如果停车时间比较短，完全没必要熄火。而且发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命，到最后算下来省得油钱未必够换火花塞的。所以这种得不偿失的事情小编劝广大车主朋友还是不要做。
下坡时空挡滑行比较省油
还有“老司机”给车主们支妙招说，手动挡的汽车在下坡路面或者减速滑行的情况下将挡位推至挂空挡，使车辆自由滑行可以省油。这使得很多手动挡的司机朋友经常做的空挡滑行来省油。但其实并不然，小编咨询修理厂了解到，挂空挡行驶不仅违反交通禁令，而且对电喷发动机车辆反而更加费油，目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行就可以依靠其自身的设计，达到省油的效果。如果车主反其道而行之，换空挡使滑行，那么这一设计就起不原有的作用，反而使称量更加费油。其实空挡滑行省油的理念是由多年前发动机电喷技术没有被广泛应用的时候，被一些有经验的司机所提出来的，但是随着时代的发展，科技的进步这种理念早已不适合当今的车辆。
低转速下行驶会比较省油
还有一些“老司机”会支招说让汽车处于较低转速下行驶会比较省油，那么，到底多少转速换挡最为合适呢?小编询问了驾校教练，教练们提倡用听发动机声音的方法来判断换挡时机，这样可以让发动机输出最佳动力。但是大部分新手对于听发动机声音这样的高难度判断难已掌握，发动机转速、油门力度、挡位这三者的配合是一门比较难掌握的功课。一般来说，我们比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。所以如果不能做到聆听发动机声音来判断换挡时机，那就多关注转速表的变化吧!同样的车速，如果挡位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，如果发现自己的车油耗异高，就要注意是不是自己的驾驶习惯有问题了。
高速路开得快可省油
有些“老司机”会支招说高速路开得快可省油，是这样么?其实偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，快车速并不能让他们达到省油的效果，相反他们的车辆油耗一定不低。这因为车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，转弯时的阻力增加，车辆会多消耗更多的能量。而超车并线与转弯的情况类似，是由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。因此想节油，就不要为了保持高速行驶而频繁变道、超车并线，这不仅会增加油耗，还会增加发生事故的概率。所以就算是在堵车的时候，也尽量按秩序排队。
有必要加更高标号的油吗?
动力下降后，要不要加更高标号的汽油?这是广东车主最近都很关心的一个问题。那么，到底要不要加更高标号的汽油呢?我们的建议是：视情况而定。
因为，汽车需要加什么标号的油，取决于发动机的压缩比以及一些相关参数。汽油标号的高低只是表示该汽油的辛烷值。比如，93号汽油是表示它的异辛烷比例约占93%，正庚烷的比例约占7%。其中“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震。也就是说，标号越高只能表示这款燃油的抗爆性更好，并不能表明它质量更好。
所以，要不要加更高标号的汽油，要先看厂家推荐的燃油标准。如果厂家推荐使用93或95号汽油，换标后笔者则建议车主使用95号汽油而不是92汽油。因为那是厂家经过试验和在实践中测试出来的数据，是有科学依据的。如果没有特别推荐，换标后则加换标前对应的标号油品。
加错油怎么办?
如果是喝低标号油的车加了高标号油,那么汽车通常一点事都没有。但如果是喝高标号汽油的车,加了低标号汽油,则要看两个标号是否差别太大以及加的量。如果两个标号相差太大或者加了差不多整箱低标号油，则建议车主放掉加错的汽油或者购买相关的燃油添加剂，以此来改善油品质量，减少低油品会发动机的伤害。
如果汽油车加了柴油或者柴油车加了汽油，则问题就比较严重了。前一种情况，汽车会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。而后一种情况，汽车刚开始是能正常运行，但开一段路程后，汽车就会没劲，怠速会变得不安定。
这是因为柴油车的动力原理是压缩雾化，而汽油车的动力原理是点火发动。如果汽油车误加柴油，因柴油不易燃，车子当即就无法发动;但如果是柴油车误加了汽油，混合液体还是能让车子跑起来。
因此建议车主：如果发现车辆加错了油，应尽快联系汽修厂，清理油箱和油路系统，然后再对发动机进行全面检查，不要贸然启动以免伤车。
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://m.tulaoshi.com/qichebaoyang/）汽车加错油谁该负责任?
因加错油，车辆出现问题，大部分车主的第一反应可能就是找加油站赔偿。那么，对于这种事情，加油站会赔吗? 笔者在网上查了一下相关案例，得到的结论是：如果加错油是加油站的疏忽给车辆造成损坏，加油站应该承担相关费用损失。
如果是车主疏忽导致车辆损坏，加油站则不会承担相关责任。这种情况下，车主可能会想到通过4S店提供的整车质保期内免费维修或通知保险公司赔偿。那些这种方法行得通吗?答案是行不通，因为不管是保修还是保险政策上都明确规定了因添加错误燃油导致车辆故障的都不予以保修或赔偿。所以，对于那些易弄混油品的车辆，车主在加油时一定要多加注意。
加油误区
误区一：加油不按标号
车辆油箱盖注明“使用93号以上汽油”，到底该选用93号还是97号汽油?实际上93号只是应急时最低用油标准，长期降标用油可能会导致油耗增加、维修费用增加、车辆动力减弱。
建议使用97号汽油，有试验证明：同样金额的97号汽油能比93号汽油行驶更多的路程，按每公里成本计算，97号还更节约费用。
误区二：加油不选择品牌
建议车主选择品牌加油站加油，品牌的背后是油品品质、准确数量和良好信誉的保证。
误区三：每次等到油表红灯亮了再加油
油箱内的油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。夏天气温高，低油位行驶容易导致汽油蒸发快，在油路中形成“气阻”，导致发动机运转不稳，甚至熄火等现象。
建议在燃油表指针显示剩下四分之一油量时加油更合理。
误区四：加油选择早晚时间，因为早晚加油更实惠
有车主认为加油站是按体积计费的，受热胀冷缩影响，气温高时汽油就会膨胀，花同样的钱加到的油体积不变，但“分量”会变少，即密度变小，重量减少，自然就不划算。
我们为车主做个实际测算：汽油的体积膨胀系数是0.0012，也就是温度每变化1℃、油品体积将相应变化0.0012，目前加油站均采用地埋油罐，油品温度相对保持稳定。即使温差达到2.5℃，同样体积油品的密度、质量变化为千分之三，按照每次加油量40升，百公里油耗10升计算，早晚加油理论上可以多行驶1.2公里。
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