Sony NEX-6×Joey：微单眼拍出炫丽车轨

Sony NEX-6仍为NEX军团中，承袭NEX-7多项优异性能的微单眼，媲美旗舰等级的硬件规格，加上支持WI-FI、APP无线摇控等新颖功能，实际使用后皆令人为之惊艳。在看完前面几篇NEX-6的延伸运用，也不免也让人好奇，NEX-6在晚上实拍时，能如何抓住夜的美?以下笔者「车轨」为主题，跟大家分享实拍心得啰!

就是长时间曝光啦!

车轨，指的是供车辆运行的轨道(这是在上国语课吗?)，在夜晚时，为了照明而亮起的车灯，宛如点点星海在陆地上游走。想利用照相机，拍下行走间的车灯所营造出宛如轨道般的光束，其实支持B快门的NEX-6，就能拍下。

既然是记录车子移动时车灯所形成的光轨，所需的拍摄条件，简单来说，便是让一辆「车子」从A移动至B的时间，等于「快门」打开的时间，如此之下所形成的光轨，就是所谓的车轨了。

将快门的时间拉长，让车灯能在画面中，形成直的、弯的光轨，就是摄影同好常说的「车轨」。F13, 3.2s, ISO100, 16mm, 分区测光。

器材与相机准备

虽然「看似」简单的拍摄原理，其中的道具准备与器材设定，可是马虎不得。就以快门开启后，需等待车子经过画面里，约是2-3秒的时间，需要脚架来固定NEX-6保持画面的稳定。虽然NEX-6已是无反光镜设计的相机，按照原理来说，没有反光镜弹起落下的震动，让影像晃动，但像是按下快门时，手部与相机的接触，难免会有些震动产生，这时可以多加利用NEX-6内建的应用程序PlayMemories Mobile App，下载「智能摇控」，利用手机来启动NEX-6的快门，或另添购摇控器进行拍摄。

然而，NEX-6支持A/P/S/M模式在转盘上，也有助于实际操作时，先以A模式进行测光，再以M模式进行拍摄的操作性;而NEX-6的设定中，「消除长曝噪声」功能，是视当下这张照片的曝光秒数，再保留一倍的时间进行噪声消除，举例来说，一张曝光10秒的照片，在完成拍摄后，相机仍无法拍摄，需再多等10秒让相机消除噪声后，才会释放快门可以继续下一张拍摄(每台相机皆有此功能)。笔者建议可以先将该功能关闭，并设定RAW文件单元格式，进计算机中再以原厂附赠的Image Data Converter进行噪声消除，以换取现场拍摄的时间哦。

准备工具：

NEX-6与16-50mm

黑色卡纸乙张

智能型手机乙台

脚架乙支

无限的耐心

想拍车轨前，先准备好照片中的工具。倘若想以PlayMemories Mobile App摇控NEX-6，得事先至官方网站下载「智慧摇控APP」哦。

又或是使用摇控器，或是倒数2秒自拍的过片模式，能减少按下快门时造成的轻微晃动哦。

拍摄当下，可以把消除长曝噪讯关闭。

拍摄时可以将「消除长曝噪声」关闭，并以RAW拍摄，回计算机中再以Image Data Converter消除噪声，以避免在拍摄现场花费时间，等待相机消除噪声的时间。

在M模式之下，调整光圈、快门与ISO后，红框框处会显示，这样的组合下的曝光是否标准，亦或太暗、太亮。同时，NEX-6也提供B快门，让快门的开关可随玩家需求来调整。

笔者习惯将网格线与电子水平仪同时打开，能加快构图的速度，减少进计算机后制调整水平的机率。

车轨的拍摄流程

笔者先以拍摄车轨的基本流程做统一说明，后面会再以复合式的使用方式(B快门、摇黑卡)等，以图片说明该张的拍摄重点。

1.构图、固定脚架：在将相机固定在脚架上时，再做大幅度的取景角度便不易，建议可以先以NEX-6进行构图，再固定脚架。值得一提的是，在NEX-6设定的「网格线」可搭配内建的电子水平仪，让构图更加便利。

2.对焦、善用峰值：虽然NEX-6内建的对焦系统相当优异，不过面对黑漆漆的夜间场景，有时还需利用手动对焦，二次确认准焦较为保险。这次实拍所搭配的16-50mm电动变焦镜头，在机身切至MF对焦时，再转动镜头前的对焦环，便会出现中央4.8倍放大，实际操作时只需按下飞梭四向键，移动画面至欲对焦的物体上，便能进行手动对焦。

3.测光：过去需仰赖测光表，测量光圈快门与感亮度设定，现在NEX-6机身内就能完成。由于NEX-6在M模式中，会依据当下的光圈、快门、ISO来判读，这张照片是正常曝光、或过曝过暗，并以EV正负数值加以显示。偷懒一点的测光方式，就便利用这项设计。

4.计算出时间差，摇黑卡：亦或在碰到同一画面中，反差较大的两个主题，其需要的曝光时间不同时，也可以利用这项设计，分别测量出两项主体，各需要多长的快门速度才能达到准确曝光。实际拍摄时，将快门设定为较长的快门数，先让需要较长曝光时间的主体曝光(通常是较暗的)，并利用黑卡遮蔽需较短快门速度便可曝光完全的主体(通常是较亮的)，待剩余秒数可让偏亮主体完整曝光时，再把黑卡移开，让其遮蔽位置受光便完成了。

在同一画面中，遇到反差极大的两个主体，可以用黑卡来遮蔽一下，让两个不同曝光长度的主体，能在同一画面中都获得标准曝光。

车轨的拍摄与练习，最需要的是耐心。F13, 8s, ISO100, 19mm, 分区测光。

实拍解说

常去这个摄影点的朋友，一定会遇到左边这栋大楼上的广告广告牌灯太亮的问题。因此，笔者将快门设定为8秒，并将按下快门后，先遮蔽广告广告牌约4-5秒的时间，再让其位置于感光组件上曝光。F13, 8s, ISO100, 16mm, 分区测光。

注意车辆往来的动线，有助于画面构图。F10, 5s, ISO100, 16mm, 分区测光。

车辆越明显，首当其冲的便是靠近画面的第一个路灯过曝。这时也可以派出黑卡，先让车辆行走位置先曝光，尔后再留1-2秒给路灯。F14, 5s, ISO100, 17mm, 分区测光。

原本只打算拍摄喷水池与车轨的画面，发现这个拍摄点所记录下的车轨，多半是红色的车尾 灯，且较不显明，让画面的左边较空洞。尔后观察到这个地方，时有几个人群经过，再将人们行走过的痕迹记录下来，也是一种长时间曝光的表现手法。F8, 3.2s, ISO100, 18mm, 分区测光。

切至B快门后，快门就能完全依照拍摄者的设定做开启、关闭。照片中东西向的车辆行走完 毕后，笔者用黑卡完全遮住镜头，待南北向车流开始行走时，再拉开黑卡约7秒的时间。因气侯不佳无法将这张照片拍的更好，还请各位多多见谅。F22, 71s, ISO100, 18mm, 分区测光。

捷运南港展览馆旁的天桥，也是一个拍摄车轨不错的景点。由于捷运过弯时，时速较慢，因此需要用黑卡遮住下方的路灯与车轨，好让捷运进站的车厢灯曝光完整。F16, 39s, ISO100, 16mm, 分区测光。

同一位置，换个拍摄角度，风格就完全不同。同样使用B快门，先让画面全数曝光约10秒后，用黑卡完全遮蔽镜头等待捷运入站。见到捷运准备进站时，再露出捷运轨道区的画面，让捷运车厢的灯光曝进感光组件中。F16, 63s, ISO100, 19mm, 分区测光。

也是使用B快门，先曝光捷运车厢处后，再让地面上的车轨曝约8秒。F16, 35s, ISO100, 17mm, 分区测光。

当你熟悉这个路段的车速，及欲达到车轨的效果需几秒后，B快门搭配黑卡就相当好用。这张也是先让南北向车辆先进行曝光约15秒后，再遮蔽镜头等待东西向车辆行走所拍摄而成。F16, 94s, ISO100, 16mm, 分区测光。

倘若上述的操作都太复杂，不妨试试这样的拍摄方式：构图完成后，依照标准曝光设定快门参数，就能拍出简单的车轨照片了。F16, 14s, ISO100, 18mm, 分区测光。

拍摄注意事项

一开始练习车轨时，可以选择大家常拍摄的地点，像是101信义路与基隆路口，亦或张大眼睛注意住家附近有无天桥开始练功，从这些练习中，找出经验法则，熟悉反差间的曝光时间差，与手摇黑卡的技巧。在此，笔者归纳几点拍摄时的注意事项，提供给大家参考。

1.注意车流方向：倘若在大型十字路口拍摄(如：基隆路与信义路口、忠孝东路与基隆路口)，先别急着按快门瞎拍，可多加留意现在号志灯的切换与车流方向，与构图间是否平衡，或是藉此增加画面的延伸感。

2.号志灯切换后，等1-2秒再开拍：之所以这么建议，是因为大型路口除了有大量的车辆，四面都有斑马线。现在交通道路法规定，得先让行人先过。倘若在切换号志灯的当下便按下快门，恐怕左右转车辆的车灯，会先在固定一处变得过亮哦。

3.多尝试、别害怕失败：笔者黑卡也摇得普普通通，但「勤能补拙」这句绝对适用于每个人身上，多加练习总会抓出诀窍。初学者在练习时，别担心拍不好、被其它摄影同好指教，而放弃练习的机会，有时多听多观察，反而能让自己进步哦!

长时间曝光的原理，也可以营造出人影幢幢，宛如鬼魅的氛围。套用在人群较多的场景上，又别有一番风味。F10, 4s, ISO100, 18mm, 分区测光。

说穿了，拍摄车轨是利用长时间曝光的原理，让车辆、景物甚至走动的人们，成了画笔，在照片中留下痕迹。只要懂了这份原理，将其套用在拍摄人潮、 溪流湿布等，都很合适哦。至于拍摄景点的部份，除了天桥是个不错的选择外，举凡像松江路上，位置马路正中间的公车站牌、上下班的捷运站(得事先询问站务人 员才能拍摄哦)等等，也是能发挥创意的拍摄地点哦。