这个操作技巧一般都是用在出弯的时候,所以出弯后直道的长短距离就是决定这个技巧能不能用的关键所在,这个技巧主要用于大型的U型弯,我们在过弯的时候,氮气提供的加速效果能够抵消赛车漂移带来的减速效果,能够让我们更快出弯。
这个氮气出弯接双喷技巧主要用于出弯之后,氮气喷射能够到达尽头的直道,出弯后直道的长短才是决定是否使用这个技巧的关键。
如果出弯后有一条非常长的直道,那么就不适合使用氮气出弯接双喷,例如:龙门新春连飞跃的那段直道、沉睡森林所有飞跃点前的弯道。使用氮气过弯接双喷一开始确实能够在过弯上快于对手,但氮气加速并不完全用于直道上,所以后半段直道会被使用CWW喷的对手反超。如果出弯后的直道比较短,则来不及使用氮气出弯接双喷,例如:十一城连续的两个U弯、美洲大峡谷的后半段。
相较于正常出弯,氮气出弯能够节省更多的过弯时间,我们都知道,赛车在过弯的时候都会使用漂移,而漂移则会降低赛车速度,这时候还要调整车身方向,非常浪费时间,而氮气出弯虽然操作难度高,但是能够大幅度降低赛车漂移带来的赛车减速效果。
使用氮气出弯,在漂移的那一刻,释放氮气,再按回漂移拉车头。不仅能加速出弯时间,而且出弯时衔接双喷,可能形成CWW喷、WCW喷或者断位双喷。如果使用经典漂移出弯,则不能在漂移过程中释放氮气接双喷,否则赛车容易失控。
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