首先就是对手的实力,相比之前几个分段,铂金分段的车手才能真正称为对手。在铂金分段比赛,第一名与最后一名相差的距离用5秒就能拉平,可见这个分段车手实力的强悍,没有逆天的车技想要一骑绝尘根本做不到。其次车手们距离相近,所以哪个车手一出现微小的失误,排名就会被超越。因此比赛时压力非常大,生怕自己的一个失误被对手抓住机会反超过去。
还有就是赛道的难度增加,在低分段常见的赛道都是简单级与普通级中的赛道。而铂金分段动不动就是美洲大峡谷、霍比特之旅这类复杂异常的困难赛道,即使偶尔出现普通赛道也是十一城、侏罗纪公园、秋之物语这些最顶级的普通级赛道。所以非常考验车手们对各个赛道的熟悉程度,如果在比赛之前没有反复开过这些赛道,到了排位赛中根本毫无立足之地,段位积分只会不断地往下掉。
这还不算什么,技术不行可以提升,赛道不熟可以练习,最让人头疼的难点却是比赛中的“碰碰车”。因为大家都争抢想要拿到前三名提升段位,所以每次过弯的时候六辆赛车都一个劲地往内侧弯道挤,都想要从内侧超车。不过最终都是以碰撞结束,六辆赛车相互碰撞那场面别提有多混乱了,最无奈的一点是在碰撞中大家的赛车会失去控制,过弯道后排名靠前还是靠后,全凭个人运气。这种无法掌控的感觉,会让车手们的心态失衡,继而影响比赛。
我从铂金五到铂金三用了差不多五天,而从铂金三到铂金一只用了一天。根本原因在于看透了铂金分段冲入前三的本质。
三个难点,其实都是可以攻破的。比如车技不行,那么只要针对技巧方面训练就可以了。赛道不熟悉,也能反复练习同一个赛道轻松掌握。总是发生碰撞,能换一辆沉重的赛车抵御碰撞。这些虽然可以解决,但最关键的还是如何挤进去前三。
因为这个分段车手们的实力相差无几,警惕性又非常高。所以行驶中除非出现重大失误,不然根本没有任何超车机会。那么想要挤进前三只有两个时机,第一个是在开局,第二个是在终点。
(本文来源于图老师网站,更多请访问http://m.tulaoshi.com/qqfeicheshouyou/)只要开局冲进前三名,中途小心行驶不求超越第一第二,只要稳住自己的第三名就能成功进入最终的排名。而开局要冲进前三,有多种办法,第一借助小喷动力强的赛车,利用超级起步进入前三。第二,借用断位双喷技巧提速,轻松进入前三。第三,第一个弯道平跑通过,直接获得前三。
要想在终点前超越,就得与第三名的距离保持紧密,在比赛过程中稳稳地行驶,不要铤而走险地超越,让第三名放松警惕。等到终点前的一个弯道,趁其不备小幅度漂移加上氮气提速,用车身侧面撞击第三名的车身或者撞墙反弹调整方向,就能不借助漂移成功高速过弯,这样打破常理的过弯技巧,用在最后一个弯道超车非常实用。
(本文来源于图老师网站,更多请访问http://m.tulaoshi.com/qqfeicheshouyou/)铂金段位上分不易,扎实的车技,优良的赛车与应对碰撞的能力都只是基础,要想成功挤进前三名,除了必须掌握这三项基础外,还得把握住两个实现超车的机会。只要瞄准比赛开局与结束前的这两次机会,伺机而动才能出其不意地超越其他车手,就能在排位赛中多次进入前三,段位一路飙升。
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