Uber 如何将他们的设计哲学应用在司机端的 App 上面?今天饿了么的童凌炜同学为大家翻译了 Uber 司机端用户体验设计主管 Molly Nix 写的一篇总结文。特别建议大家看这类从真枪实战中收获的经验，学习设计师的全局思考方式，当然，能写自己参加过的项目(记得投稿)就更棒噜。
「将我们简洁至上的设计哲学传达给广大 Uber 司机群体」这是 Uber 设计团队今年的目标。相比于普通乘客关注「通过 Uber 可获得舒适出行体验」，司机群体眼中的 Uber 截然不同。在全球有超过 100 万人在使用 Uber 司机端 App，并以此为重要谋生手段，对这些人来说，Uber 司机端不仅是接单和做生意的工具，更是在每一次出车前后获取相关信息的重要渠道总而言之，Uber 司机端 App 是他们营生中不可或缺的依赖。
设计这样一款 App 绝非易事除了满足全球各式各样的用户需求，还要平衡安全、简便和易用性;为此我们走进用户群体，从他们的角度(包括坐进他们的车里)观察司机的日常工作，着眼于做出一款全新 App，显著提升 Uber 司机们的使用体验。
找到问题所在
设计伊始，直接听取 Uber 司机的反馈非常重要;通过反馈，我们可以把握司机们的需求，了解当前产品体验中的欠缺。设计工作必须基于对用户需求的深度理解，而非猜测臆断。
△ 通过基础性的实地考察研究，我们获取到了第一手用户体验反馈
每一次用户访谈都让我们获益匪浅。目前 Uber 司机端 App 的功能仅仅是帮助司机「接上乘客」、「将乘客送至目的地」。调研中我们发现，一些司机在车里备有手抄本，这些人依靠开车收入支付生活开销，因而很关心出车带来的收入，而司机端 App 并未提供实时统计收入的功能，他们只好每做一单后把收入写到本子上。还有一些司机表示，他们很在乎提供服务后带来的「自豪感」，而当服务评价下跌时，他们希望知道该如何改进。我们将这些调研的结果汇总起来，找出了用户的共同痛点，归纳出设计中需考量的核心，并着手实施。
△ 用户行为路径简图，用于帮助设计师时刻站在用户角度思考问题
做正确的设计
基于调研结果，我们对 App 导航结构的设计进行了一番探寻，最终确定的方案以信息构架为基础，以反映司机们最关心的几项内容：
知晓何时何地需要出车，并获得实时资讯(主页)
了解收入状况(「收入」页)
获知乘客反馈(「评价」页)
管理信息(「账号」页)
在 Uber，有很多用于优化司机工作体验的产品和功能，比如司机专享的奖励、解释最佳出车时段的运营邮件等等。虽然收到这些信息，司机们却不得不在短信和邮件收件箱中苦苦搜寻，它们的重要性不言而喻;然而，在设计中我们发现，比信息本身更重要的是信息的优先级关系在正确的时间，提供正确的信息，且在驾驶过程中去除各种可能的干扰，毕竟安全大于一切。
正确地做设计
我们花了几个星期时间进行用户调研，完成了低保真原型的制作，随后进入高保真原型制作阶段。在这一阶段，我们将着手深度打磨视觉设计和交互设计，例如调整「在可查看内容的地图上，滚动操作的手感」：
在设计的同时，我们也希望真实了解新 App 使用体验，而此时前端开发并未介入，我们的解决方法是通过 HTML 和 CSS 搭建完整的原型，并填入伪造的数据使之可交互。此外，该原型还承担起实时同步的重要角色一方面日益扩大的开发团队可随时获知设计的最新成果，另一方面设计师们可借此让某些用户试用，并根据反馈调整方案。
无论在制作高保真原型之前收集的信息多么全面，第一轮完成的作品必定存在瑕疵。因此我们让真实用户不断试用原型，以反复测试端到端流程(例如一个用户是否能顺利地找到收入账单)和核心功能交互(例如一个用户是否能明白「上线接单」的含义)是否正确可用。
不放过任何细节
当软件工程师们完成了新 App 的开发工作时，beta 测试开始了，这可是真刀真枪真实的司机用户，真实的数据。在 beta 版本的 App 中，核心功能完备无缺，但原型中一些试验性的动效被暂时放到了「设计优化清单」中，根据 beta 测试的实际情况再做调整。
用户从「离线模式」转为「在线模式」并开始接单的按钮动画便是其中之一。当使用者点击该按钮时，App 向服务器发送请求以验证该用户是否具备在该地区出车接单的资格;该请求过程是耗时的，在网络环境恶劣时更为显著。在一开始的设计中，该按钮点击后并无任何反馈画面静止不动因而用户无从知晓自己的操作是否已生效。发现这一问题后，我们意识到该按钮功能的改进绝非「设计优化」这么简单，而是一项直接影响 App 可用性的变动，因此设计团队立刻着手解决，增加了一个小动画以展示点击后的反馈、通信过程以及延时性，有了这一改善，App 的可用性得到显著提升。
用户提意见说，按钮没有反馈，这让人很迷惑;开发们立刻加入了一个动画，让「上线接单」这一过程变的直接明了。
从更广泛的用户中学习
「简洁，而非炫酷」是 Uber 的设计准则之一。当面对海外国家，例如印度的用户时，这一准则变得尤为重要。在印度，文化普及率参差不齐，甚至很多人第一次接触 Uber 司机 App 时也是他们第一次接触智能手机。这些用户在使用 App 时重度依赖图形信息，对他们来说，文字配以图标和图像可以大大降低信息理解的难度。
为了身处低网络覆盖地区的用户更好地理解功能，我们将「收入」页的图标从「条形图」状换成了「货币」状。
「收入」页的图标一开始被设计成柱状图的形状，以便与展示每日营收的图表相对应;而那些印度的司机在接受我们的调研时却纷纷表示「那个页面是用来修复不稳定的网络连接的」;因为在他们看来，导航栏上的图标更像是手机信号栏，而不是柱状图，得知这一点后，我们更新了图标设计，换成了明了易懂的货币形状。
（本文来源于图老师网站，更多请访问http://m.tulaoshi.com/pmsj/）针对新 App 用户的调查表明，用户满意度相比以往均有普遍提高，但这仅仅是一个开始，我们的工作远未完成。随着新版 App 逐步覆盖更多的司机用户，我们将不断借助数据和用户反馈，持续优化用户体验。
每一位设计师的心中都刻着一句咒语「设计师并非用户」， 这几个字时刻鞭策着我们保持客观，督促着我们每做一个决定时，都考量用户所需，而非凭借主观臆断或盲从商业目标;只有这样，我们才能让 Uber 变得更优秀，更好地服务每一位司机用户，并为他们提供自立和自我营生的新方式。
