【图】《极品飞车11》趣味测试—9辆主流车A-54 Interloop赛道圈速测试

《极品飞车11》趣味测试—9辆主流车A-54 Interloop赛道圈速测试

今天抽到了第三张免费购车卡，发觉是该再购辆新车了，从原先的350Z到后来的CAYMAN和RX7，发觉这几辆车除了四级配件还可以刷之外，已经玩得差不多了。回到生涯一看，原来只玩到42%而己。为了后面的游戏更精彩，打算选一辆最强的做我的主力战车，所以便有了以下的测试。
测试的赛道选在了正在挑战的A-54 Interloop赛道。这个赛道难度不高，有两个U型弯可以测试赛车的过中速度的能力；并且有两段的连继蛇型弯，可以测试赛车的灵活性。完成整条赛道近1分钟时间，正好可以
测试方式为最快圈速比赛比赛，取第二圈的成绩。测试中无碰撞，不用氮气，不利用人行道或草地，ABS和不用手刹，主要是没必要，只有EVO这辆车我使用了手刹，开惯了拉力，开这辆车习惯拉手刹了。所有车均为3级装备，350Z是半4级装备。
测试目的以测车为主，非本人的驾驶能力。但由于除了350Z、Cayman、RX7外其它赛车只开了二三圈，并且没有进行调校，还达不到人车合一的境界。在整个测试中，发挥基本相近，能够测试出各辆车的性能。

以下是测试成绩：

型号成绩马力扭力最高速最低速转向性易控性加速性综合一句话评述 1 350Z 1:00:92 481 423 318 128 8.5 9 8 7.5 加速尚可，转向到位 2 Cayman 56:93 671 493 333 145 9 9 7.5 9 路感好，控制佳，动力不够劲，最大马力不足 3 RX7 57:51 507 326 331 138 9.5 9.5 8 9 转向有余，加速偏弱，车头太轻，转向总怕过度 4 Viper 56:70 714 757 357 132 8.5 8 8.5 8.5 加速尚可、控控尚可、稳定尚可，无突出之处 5 Z4 1:01:57 586 428 308 142 9 10 6 8 这辆车实在太稳了，一切都在掌控，就是不够快 6 FordGT 57:63 824 757 320 126 9 7 9.5 7 不调很能开，车太野，难控制，需频率修改，高速稳定很差 7 Murcielago 55:99 794 603 348 148 9 9 10 9.5 这车只能学F1开，够快但很难做出动作，高速稳定性极佳 8 911 GT2 59:05 822 869 367 118 7 6 9.9 6 加速快，但打方向时：过得去回不来，操控制很差 9 EVO 55:00 751 535 330 160 10 9 9 10 惊喜，原来这辆在测试车量之外，但没想到性能极佳

补充三辆：

型号成绩马力扭力最高速最低速转向性易控性加速性综合一句话评述 10 Impreza 56:21 652 506 308 140 9 9.5 8 8.5 过弯性能不亚于EVO，只可惜6档无力，不太适合高速赛道 11 GT-R R35 59:16 671 522 306 142 9 9.5 7.5 7 低档加速性能惊人，高档软棉无力，控制极佳，但动力不足 12 911 Turbo 53:62 507 592 338 152 8.5 9 8.5 9.5 操控不如Cayman，加速不如GT2，但综合性能令人惊喜

成绩为第二圈的成绩。起始速度都在300KM/H以上；马力和扭力都为改装后的指标；最高速和最低速都在赛道的最高速和最低速处读取；转向性为赛车过弯时转向是否到位的性能；综合指数是我在测试后对各辆赛车的特性及个人喜欢给出的综合评定。

看了以上的数据首先会发觉，赛车级别相差很大但成绩却很相近。不由的发觉EA暗暗的为了增加游戏的可玩性，将原本性能相差很大的各类车的极限都设置的很相近。有些车的某项性能只能升到二或三级。看起来原本的无差别级比赛其实是有差别级的，这样一来大部份车可以通过配件升级来配合游戏难度的提升来完成整个生涯。各级别的车在顶配中的性能差距可以通过车手的驾驶能力来弥补，增加了游戏的平衡性和可玩性。

（本文来源于图老师网站，更多请访问http://m.tulaoshi.com）

接下来有几量车要特别说一下：
Cayman：很好车，但动力不足，如果能用上911GT2的引擎，决对会是一辆顶级战车；

RX7：很有娱乐性的车，就像原来86玩下坡赛一样，在没有强大动力支持，但却能靠极佳操控发挥来创造奇迹；

Z4：稳，无时无地的稳，转向到位，反应敏捷，没调校过的悬挂很软，非常容易操控，但动力实在太差，让人非常的可惜；

Ford GT：看了太多人对它的好评忍不住要试一下。但试过以后感觉很奇怪，不理解它为什么会有这么多好评。这辆车的优点在于它的加速性，但操控性却令人失望，如果不做调校的话操控会很费力，转向性到是不错，但重心偏移较大，出弯后却是非常难以回正，总是要不断修正，特别是高速时稳定性很差，并不是一辆听话的车，由于使用的是力反馈的方向盘可以感受到车辆的重心，这辆是玩到现在唯一一辆在直线行驶中重心也会左右跳动的车。很难稳定操控。恐怕只有随机驾驶风格喜欢撞的车手会喜欢上这辆车，可能是因为加速快，这样发生碰撞或驶出赛道后的损失会小很多，可以弥补许多车在掉速后加速慢的特点；

Murcielago：加速快，不愧是超级跑车，第一圈的成绩也可以达到1:00的说。但它的抓地力太强了，很难做出飘移动作，只能乖乖的学F1的开法走最佳线路来开。由于他的动力和操控配件升到3级也能有3级性能，只能说它是一头怀了孕的野牛，没有发挥它应有的性能，特别是6档动力不足；

911GT2：原本打算在Cayman退役后让它来接班，继续完成后面的生涯，但试驾后发觉，故事并不是这样的继续的。这辆车是11里我驾过的车辆里加速最快的，哪怕在6档时动力还是源源不断。但控操却性却让人非常失望。中高速时转向不足并且是转向惯性太大，车头总是不愿意回来。快但很难操控，看来非要彻底调校一番才肯听话；

EVO：这辆原来并非在我的测试车辆中，在其它游戏中还是很喜欢EVO这辆车的，在DIRT里它5档的提速性能不亚于Impreza的6档，但这辆车给我的映象太深，在我的记忆中它的速度在220以内，平均速度也就在150左右，算不上一辆很快的车，所以即使奖到了也一直没用。但看到BOSS开的也是这辆车，所以好奇想看看EVO在11里有多厉害。结果不试不要紧，一试吓一跳，EVO快的出奇，不论是加速还是过弯。特别是在中速弯中，其它车需要降到130左右才能够顺利通过，而它却可以在160以上通过。特别是方向回打的时候都好像是弹回来了，就像打拳时不但出招快收招也很快，这是许多车都做不到的，怪不得出奇的快。

追加3辆车：
Impreza WRX sti：这辆车又是一个惊喜，貌似笨拙的车身却能变的这么灵活，原本以为这辆车只跑跑拉力，没想到在赛道上也是同样的出色。6档前加速快，动力充沛，转向性也极佳，许多却要刹车减速的弯道只要松松油门就过了。6档太弱，如果6档加速也一样快的话，这档车也能跑到53秒甚至更快。由于6档太弱，只能用5档加到红线再换6档，换6档时尽量跑直，否则加速度影响很大；

GT-R R35：车很稳，转向不错，非常容易控制，起步速度惊人，但上了3档就又软棉无力了，由于高档加速太慢，第一次试驾最高速连300都没到，结果连1：00也没跑进。后来再回车库将下压力调到最弱，由于车的操控性很好，所以调低了下压力却还是一样很好控制，终于在这个赛道的最高带超过了300，跑进了1:00；

911 Turbo：应ranger717推荐，这次也测了一下911 Turbo。原本以为Turbo会和GT2一样，但试过后发现却是一辆结合Cayman和GT2的结合的一辆好车。虽然没有Cayman容易操作，也没有GT2动力充沛，但它的尚可加速性和转向性已经让它成为了这次测试中最快的车。本次测试的Turbo没有经过调校，下压力和加速都调到了适中。Turbo操控不像cayman那样硬，转向时还是有些偏软，所以操控Turbo还是有一此难度的，不然容易造成转向不足或回中偏慢。但控制适当的话的的话就能跑出不凡的成绩。

原本这次测试只打算试驾三四辆车，但没想到一时兴起多试了几辆。随着一个个好奇不断被满足，过程中不断的充斥冲失望和惊喜。虽然花了几个小时生涯完成率还是停留在42%，但这次测试带来的乐趣却是浓厚而又丰富的。以至于我不敢独享这些快乐，急不可待将这些感受一起和大家分享。

《极品飞车11》通关感受

断断续续的玩了这么多天，终于100％通关了，说下自己的心情感受：
画面：感觉还是挺精细的，反正我开时都用车内视角，也没兴致边开边欣赏风景，所以没什么特别感受！或许有人会说不够真实，其实看人喜欢吧，反正我比较喜欢这样的游戏画面，太真实感觉怪怪的！
操控：玩惯了9和10，感觉这代的转向比以前硬了点，而且突然没了子弹时间，刚开始过U弯还真有点不适应！不过这样就能更好的训练下技术，封存已久的手刹也能派上用场！
过程与经验：现在没了闲逛模式，一进去就能比赛还挺好的！其实闲逛模式也不过是让你熟悉下赛道而已，现在有练习模式，就不需要它了。我玩的时候都是称霸然后再进下个比赛日，这样能多赚点钱，而且还能抽多次东西。这次的电脑感觉不强，只要能及时买到合适各种模式的赛车基本都能过关。我的车库一直都是维持4部车，这样能多点机会抽到好东西给自己的爱车装备上！由于RP爆发的关系，我抽到了2张免费买车卡，买了兰博LP640和ZONGA F，省了100多W，好爽！最后我挑BOSS们时的用车是赛道：福特GT 飙速：兰博LP640 加速：ZONDA F 甩尾：RX-7。我觉得这几部车是最强的组合了，挑那些BOSS根本不费什么劲！就算是我最差的甩尾，只要能过3500，也就没问题了！至于从BOSS手上赢来的车，就只有飘移霸主的RX-7比较好，因为都是4级零件，其他的都是烂货，我都直接卖掉！^_^说到赛道，我想很多人都受尽了内华达赛道的折磨吧，稍有偏差就车毁人亡，我也是用了数十张全修后才勉强过关！建议速度挑战赛时尽量起步就冲到第一，起码避免了电脑挡路或车毁时连累到自己，然后就尽量走路的中间，上下坡和转弯时尽量收点油，不然你就等着车辆全毁吧！而在极速挑战赛时就刚好相反，慢电脑几秒出发，就不怕它挡路导致速度飙不上去，在检查点前一点用N2O，尽量到达极速，过了检查点就马上松油或踩点刹车吧，否则你会见到飞车的！在挑BOSS时也会有这赛道，不过反而更轻松，因为他们经常翻车，你可以等他出事后慢慢开过去，哈哈！
总结：其实这代做得还是不错的，反正我玩得很爽。可能因为我只玩极品这一个赛车游戏，没怎么比较的关系吧！建议大家也不要听人家说极品11不好玩就不玩了，是好是坏还是要自己亲身体验才知道，毕竟每个人喜欢的东西都不一样！最后送上自己的存档，喜欢的可以拿去看看！^_^

极品飞车11:菜鸟心得

从4代一直玩到10代，这回玩11居然很久才适用过来，说一下我选车的心得吧，难操控的劝新人们还是别打它们的主意，车比人凶可不会有好成绩，作为我这种高不成低不就的水平，选择如下（暂推荐8辆车）：
赛道：首选911TURBO，前面有前辈总结了经验，此车操控可加速很均衡，改的好操控可以媲美Z4。次选福特GT，操控没有上述两辆抓地狂好，但动力弥补了一下下，综合性能一流。
飚速：首选蓝博LP640，当然最好是ZONDA F，但比较难驾驭，还是用ZONDA F跑直道加速好一点，次选EVO，虽然EVO弯道对新手有点驾驭不了，但用于弯道少的飚速赛，还是很好拿名次的。
加速：首选CORVETTE-C6，次选ZONDA F，没将ZONDA F列为首选是因为CORVETTE-C6更好得分，入6秒的记录对新手来说就别太追求了，用CORVETTE-C6一般有14000分左右，而用ZONDA F发挥得好也只有10000分左右
甩尾：首选莲花，次选RX-7，莲花这车忒好甩了，不过需要调整，后轮的下压力要增加，要不太容易打滑了。
上述车辆是淘出来的，为此还用修改器修改了1000W给自己花钱买车

PSP 极品飞车11 职业生涯:全攻略

第一章第1大关

波特兰国际空港

首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道．

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　　推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果．这样，这2个弯就过了．

　　赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.

　　最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛．

第二章第1大关

德克萨斯世界

第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

　　第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆．这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速．

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　　第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．

　　第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要．

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